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<!DOCTYPE html>

<title>Stinson Model A</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Stinson Model A</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Stinson Model A

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br><i>Stinson Model A der American Airways</i>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Passagierflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Stinson_Aircraft" title="Stinson Aircraft">Stinson Aircraft Company</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>27. April 1934

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>2. Juli 1935

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1934–1936

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>31

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Stinson Model A</b> (verkürzt auch als <b>Stinson A</b> bezeichnet) war ein dreimotoriges <a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Passagierflugzeug</a> des <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanischen</a> Herstellers <i><a href="Stinson_Aircraft" title="Stinson Aircraft">Stinson Aircraft Company</a></i>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Stinson A war ein <a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdecker</a> mit abgestrebten <a href="Tragfl%C3%A4che" title="Tragfläche">Tragflächen</a>, der im November 1933 als Nachfolgemodell für die <a href="Stinson_SM-6000" title="Stinson SM-6000">Stinson SM-6000</a> vorgestellt wurde.<sup id="cite_ref-stinson_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-stinson-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Maschine besaß drei Neunzylinder-<a href="Sternmotor" title="Sternmotor">Sternmotoren</a> des Typs <a href="Lycoming_R-680" title="Lycoming R-680">Lycoming R-680</a>-5 mit einer Leistung von je 194 kW (260 PS), von denen zwei beidseitig an Tragflächengondeln und der dritte an der <a href="Flugzeugnase" title="Flugzeugnase">Flugzeugnase</a> montiert waren.<sup id="cite_ref-aero_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-aero-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Rumpf bestand aus einer geschweißten Stahlrohr-Konstruktion. Der vordere Rumpfteil unterhalb des Cockpits war mit Blechen aus <a href="Duraluminium" title="Duraluminium">Duraluminium</a> verkleidet, der hintere Abschnitt einschließlich des <a href="Leitwerk" title="Leitwerk">Leitwerks</a> mit Stoff bespannt. Die schallisolierte, beheizte und mit einem Mittelgang ausgestattete Kabine bot Platz für acht Fluggäste, wobei die Passagiersitze in drei Reihen hintereinander angeordnet waren. Im rückwärtigen Kabinenbereich befanden sich die Einstiegstür, das Gepäckabteil sowie eine Toilette. Das <a href="Fahrwerk_(Flugzeug)" title="Fahrwerk (Flugzeug)">Fahrwerk</a> war elektrisch einfahrbar. Die Tragflächen, deren <a href="Holm_(Fl%C3%BCgel)" title="Holm (Flügel)">Flügelholme</a> aus Stahlrohren bestanden, waren rumpfseitig mit Metallblechen und im weiter außenliegenden Teil mit einer Stoffbespannung verkleidet. Das Flugzeug besaß sehr gute <a href="Langsamflug" title="Langsamflug">Langsamflugeigenschaften</a> und ließ sich daher auch von kurzen Start- und Landebahnen einsetzen.<sup id="cite_ref-stinson_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-stinson-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Prototyp absolvierte am 27. April 1934 seinen Erstflug. Obwohl die Stinson A wesentlich günstiger als die zweimotorigen <a href="Boeing_247" title="Boeing 247">Boeing 247</a> und <a href="Douglas_DC-2" title="Douglas DC-2">Douglas DC-2</a> angeboten wurde, gingen nur sehr wenige Bestellungen ein. Das Flugzeug besaß im Vergleich zu diesen deutlich größeren Konkurrenzmodellen eine niedrigere Reisegeschwindigkeit und eine erheblich geringere Reichweite. Die erste Stinson A wurde am 22. Juni 1935 an <i><a href="Delta_Air_Lines" title="Delta Air Lines">Delta Air Lines</a></i> ausgeliefert, die drei Maschinen geordert hatte.<sup id="cite_ref-delta_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-delta-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Gesellschaft stellte den Typ als erstes Unternehmen am 2. Juli 1935 auf ihrer Route von <a href="Dallas" title="Dallas">Dallas</a> nach <a href="Atlanta" title="Atlanta">Atlanta</a> in Dienst, die mit acht Zwischenstopps beflogen wurde.<sup id="cite_ref-delta_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-delta-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-stinson_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-stinson-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Weitere US-amerikanische Kunden waren <i><a href="American_Airlines" title="American Airlines">American Airlines</a></i> und <i><a href="Central_Airlines_(1934)" class="mw-redirect" title="Central Airlines (1934)">Central Airlines</a></i> mit fünfzehn beziehungsweise fünf bestellten Flugzeugen. Daneben wurden vier Maschinen mit luxuriöser Innenausstattung an Privatkunden ausgeliefert.<sup id="cite_ref-stinson_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-stinson-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die drei US-amerikanischen Gesellschaften musterten den Typ bereits nach relativ kurzer Einsatzdauer aus und traten ihre Flugzeuge noch in den 1930er-Jahren an die <a href="Indien" title="Indien">indische</a> <i><a href="Tata_Airlines" title="Tata Airlines">Tata Airlines</a></i> und weitere Unternehmen ab.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die <i>Airlines of Australia</i> übernahm im Jahr 1936 vier werksneue Stinson A, darunter auch das letzte gefertigte Flugzeug dieses Typs, von denen sie im Folgejahr zwei durch Unfälle verlor.<sup id="cite_ref-stinson_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-stinson-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-terry_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-terry-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aufgrund von kriegsbedingten Lieferengpässen wurden die zwei verbliebenen <a href="Australien" title="Australien">australischen</a> Maschinen im Jahr 1943 auf je zwei Neunzylinder-Sternmotoren des Typs <a href="Pratt_%26_Whitney_R-1340" title="Pratt & Whitney R-1340">Pratt & Whitney R-1340 <i>Wasp</i></a> umgerüstet. Diese leistungsstärkeren Motoren lieferten 336 kW (450 PS), wodurch auf das mittlere Triebwerk verzichtet werden konnte.<sup id="cite_ref-aero_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-aero-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine der modifizierten Stinson A verlor am 31. Januar 1945 durch ein Strukturversagen die linke Tragfläche im Flug. Bei dem Absturz kamen alle zehn Insassen ums Leben.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die australische Luftfahrtbehörde entzog daraufhin der zweiten umgerüsteten Maschine die Betriebszulassung.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Insgesamt wurden mindestens acht Flugzeuge des Typs Stinson A infolge von Unfällen als Totalverluste abgeschrieben.<sup id="cite_ref-terry_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-terry-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Daten<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>2 Piloten und 1 <a href="Flugbegleiter" title="Flugbegleiter">Flugbegleiter</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Passagiere</td>

<td>8

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>11,20 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>18,29 m

</td></tr>

<tr>

<td>3,51 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>46,45 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>3266 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Startmasse</td>

<td>4627 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>262 km/h in 1524 m (5000 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">ft</a>)<br>274 km/h in 2134 m (7000 ft)

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>290 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>5182 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>789 km

</td></tr>

<tr>

<td>Triebwerke</td>

<td>3 × Neunzylinder-<a href="Sternmotor" title="Sternmotor">Sternmotor</a><br><a href="Lycoming_R-680" title="Lycoming R-680">Lycoming R-680</a>-5, je 194 kW (260 PS)

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Stinson_Model_A?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Stinson Model A</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.edcoatescollection.com/ac1/austu/vhukk.html">Fotos einer der australischen Stinson A vor und nach der Umrüstung auf zwei Triebwerke</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-stinson-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-stinson_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-stinson_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-stinson_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-stinson_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-stinson_1-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.goldenwingsmuseum.com/collection/Aircraft%20Info%20Sheets/Stinson%206000-A.pdf">ATC#556 (9-25-1934) Stinson, Model A</a></span>

</li>

<li id="cite_note-aero-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-aero_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-aero_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Aero, Ausgabe 143, Jahrgang 1985</span>

</li>

<li id="cite_note-delta-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-delta_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-delta_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deltamuseum.org/exhibits/delta-history/aircraft-by-type/propeller/stinson-a">Delta Flight Museum, Stinson A, 1935–1938</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.edcoatescollection.com/ac5/ROW%20Asia/VT-AQX.html">Ed Coates’ Civil Aircraft Photograph Collection, VT-AQX, Stinson Model A (c/n 9127)</a></span>

</li>

<li id="cite_note-terry-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-terry_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-terry_5-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Terry Denham: <cite style="font-style:italic">World Directory of Airliner Crashes</cite>. Patrick Stephens Limited, Sparkford 1996, ISBN 1-85260-554-5.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Stinson+Model+A&rft.au=Terry+Denham&rft.btitle=World+Directory+of+Airliner+Crashes&rft.date=1996&rft.genre=book&rft.isbn=1852605545&rft.place=Sparkford&rft.pub=Patrick+Stephens+Limited" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=27137">Aviation Safety Network, 31. Januar 1945</a></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=28517">Aviation Safety Network, 28. März 1937</a></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.goldenwingsmuseum.com/collection/Aircraft%20Info%20Sheets/Stinson%206000-A.pdf">Umgerechnete Werte auf Basis der Quelle ATC#556 (9-25-1934) Stinson, Model A</a></span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/7734200-8">7734200-8</a></span> </div>

</div></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Stinson_Aircraft" title="Stinson Aircraft">Stinson Aircraft</a> Corporation</div>

<p><b>Modellnummern</b><br>

<a href="Stinson_Detroiter" title="Stinson Detroiter">SB-1</a> |

<a href="Stinson_Detroiter" title="Stinson Detroiter">SM-1</a> |

<a href="Stinson_Junior" title="Stinson Junior">SM-2</a> |

SM-3 |

SM-4 |

SM-5 |

<a href="Stinson_Detroiter" title="Stinson Detroiter">SM-6</a> |

<a href="Stinson_Junior" title="Stinson Junior">SM-7</a> |

<a href="Stinson_Junior" title="Stinson Junior">SM-8</a> |

SM-9 |

<a href="Stinson_SM-6000" title="Stinson SM-6000">SM-6000</a> |

Model A (1931) |

<a class="mw-selflink selflink">Model A (1933)</a> |

Model L |

Model M |

Model O |

Model R |

<a href="Stinson_Junior" title="Stinson Junior">Model S</a> |

<a href="Stinson_Reliant" title="Stinson Reliant">Model SR</a> |

<a href="Stinson_SM-6000" title="Stinson SM-6000">Model T</a> |

<a href="Stinson_SM-6000" title="Stinson SM-6000">Model U</a> |

<a href="Stinson_Junior" title="Stinson Junior">Model W Junior</a> |

<a href="Stinson_L-1" title="Stinson L-1">Model 74/O-49/L-1</a> |

<a href="Stinson_L-5" title="Stinson L-5">Model 76/O-62/L-5</a> |

<a href="Stinson_105" title="Stinson 105">Model 105</a> |

<a href="Stinson_108" title="Stinson 108">Model 108</a>

</p><p><b> Namen</b><br>

<a href="Stinson_Detroiter" title="Stinson Detroiter">Detroiter</a> |

<a href="Stinson_Junior" title="Stinson Junior">Junior</a> |

<a href="Stinson_Reliant" title="Stinson Reliant">Reliant</a> |

<a href="Stinson_L-5" title="Stinson L-5">Sentinel</a> |

<a href="Stinson_L-1" title="Stinson L-1">Vigilant</a> |

<a href="Stinson_105" title="Stinson 105">Voyager (105)</a> |

<a href="Stinson_108" title="Stinson 108">Voyager (108)</a>

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>